[Sören]

ein 29er beschleunigt wohl viel schneller. durch die größeren felgen, kann viel mehr weg in gleicher zeit zurück gelegt werden. dies wirkt sich nicht nur auf die geschwindigkeit, sondern auch auf die beschleunigung aus. die start beschleunigung, ist evtl geringer. aber sobald das rad rollt, und die reifen in bewegung sind, kann es einfacher beschleunigt werden.

danke carsten!

[Gripen]

mh, das erschließt sich mir aber nur bedingt. Die Sache mit der Beschleunigung / Endgeschwindigkeit, ist doch in erster Linie eine Frage der Beinchen. Das gleiche Ziel kann ich doch auch an einem "normalen" Rad mit der Übersetzung erreichen. Denn in meinen Augen ist ein größerer Reifenumfang doch nichts anderes als eine andere Übersetzung (vom Ritzel zum Boden).

Die Sache mit der Laufruhe bzw. mit den Hindernissen leuchtet mir da wesentlich eher ein.
- Laufruhe: Es ist im Grunde eine größere Schwungscheibe, die somit auch schwerer aus dem Lauf zu bringen ist somit doch auch schwerer zu beschleunigen (das Bremsen lasse ich mal aussen vor) und das wiederum sollte sich bei der Masse auch nicht besonders auswirken, oder?
- Die Thematik mit dem Hindernis bringt mir den Vorteil wesentlich näher: Denn ein Stein / Ast / what ever ist ja bei einem 26" prozentual zum Raddurchmesser/-radius größer als bei einem 29". Somit ist der Punkt / der Grad / der Winkel bei dem 29"-er niedriger als bei dem 26"-er an dem der Reifen das Hindernis überwinden muss. Somit müsste dieses das Hindernis leichter überrollen?

alle theorie ist grau

[Sören]

ja, du hast recht. beschleunigt nich so gut. für mich macht das lediglich nur beim direkten beschleunigen von 0 auf ? sinn. denn hier muss die größere masse der felgen (massenträgheit) erst beschleunigt werden. aber sobald diese masse in bewegung ist, ist es auch einfacher diese masse weiter zu beschleunigen.
es kommt auf die defintion der beschleunigung drauf an

ansonsten: # Was sind Vorteile/Nachteile von 29ern im Vergleich zu 26ern?

Die Vor- und Nachteile von 29ern und 26ern wirken sich unterschiedlich stark aus durch diese Einflussgrößen:
1. Einsatzzweck (Race, Tour, Downhill usw.).
2. Typische gefahrende Strecken (Waldwege, Feldwege, Steigungen, extremes Gelände, Singletrails).
3. Fahrergröße und Gewicht.
4. Persönliche Bewertung von Radkomponenten (Geometrie und Radgröße vs. Qualität und Gewicht der Ausstattung).
Dies sollte bei der Bewertung der Vor- und Nachteile berücksichtigt werden.

Vorteile von 29ern
1. Besseres Abrollverhalten durch
a) geringeren Angreifwinkel von Bodenunebenheiten und
b) geringere Verformung der Radmäntel.
Damit in fast allen Fahrsituationen höhere Geschwindigkeit.
2. Höhere Flexibilität der Laufräder und damit besserer Komfort.
3. Durch besseres Rollverhalten über Hindernisse und höhere Flexibilität der Räder geringere Federungen notwendig.
4. Größter Gang größer durch größere Räder bei ansonsten identischen Ritzeln und damit höhere Endgeschwindigkeit.
5. Bessere Traktion durch größere Auflagefläche des Reifenprofils auf dem Boden, damit auch schnellere Kurverfahrten.
6. Stabileres Kippverhalten durch gyroskopischen Effekt der größeren Räder und niedrigerem Schwerpunkt über der Radachse.
7. Geringere Überschlagsgefahr durch größere Räder (s.o.) und längere Masse nach vorne und hinten (Kettenstrebe, Oberrohr), denn ansonsten passen 29er Räder nicht in den Rahmen.
8. Geringere Abnutzung von Lagern und Reifen (je ca. 10%).
9. Optisch ansprechenderes Design von großen Radgrößen, d.h. für größere Fahrer.

Vorteile von 26ern
1. Geringeres Gewicht (ca. 300g bis 1000g je nach Ausstattungs- und Rahmenqualität).
2. Höhere Beschleunigung.
3. Besseres Handling und Wendigkeit in extrem engen Passagen.
4. Größere Robustheit der Felgen und höhere Steifigkeit.
5. Lange Federwege für Downhill besser konstruierbar.
6. Bessere Ersatzteilversorgung für die Federung, da 26er weiter verbreitet, sofern Hardtail oder Fully eingesetzt wird. Bei Laufrädern und Reifen können im Notfall klassische 28er Komponenten verwendet werden, alle anderen Komponenten sind identisch.
7. Geringere Kosten bei vergleichbarer Ausstattung durch höhere Verbreitung von 26ern.

[Carsten D.]

7. Geringere Kosten bei vergleichbarer Ausstattung durch höhere Verbreitung von 26ern.

naja...

kommt mir eher so vor, als wären twentyniner gabeln günstiger, weil die kaum einer nachfragt. der gleiche kram mit 1,5" gabeln usw...
da ist die realität zumindest in manchem onlineshop anders.

fahrräder:



diese gabel hier (maitou minute) gefällt mir optisch übrigens super, könnte sein, dass ich daher auch die brücken deiner boxxer mag, sören.


http://i49.photobucket.com/albums/f278/ ... 010193.jpg


jaja... der rahmen darf sich schon als von mir bestellt betrachten, ich weiß nur noch nicht in welcher farbe. tendiere zu schwarz.

[Matze]

dieser rahmen ist sehr schön
wasn dasn für einer? charge?

edit sagt: wer lesen kann is klar im vorteil... ragley

[Sören]

fürs focus?

[Carsten D.]

jo. das ist der plan.
habe mir mal überlegt, was mir am focus fehlt bzw. wieso ich es mittlerweise gar nicht mehr fahre...
der rahmen behebt das ganze: ist kompakter und hat nen deutlich flacheren lenkwinkel.
das focus ist bergab wirklich ultranervös und zu hoch, macht halt einfach keinen spaß.
naja und das ragley ist recht preiswert und hat echt schöne details ( z.b. bremsaufnahme, kabelführung komplett geschlossen möglich, reifenfreiheit; keine strebe zwischen den sitzstreben, an der reifen bei matsch scheuert).

das problem ist, dass ich bei dem umbau nicht nur nen neuen rahmen brauchen werde.
ich denke, das ganze wird ein schönes winterprojekt.

[Sören]

klingt gut. die preise sind echt heiß.

[Gripen]

@ Casten: wirklich ein schöner Rahmen - sieht nach viel Fahrspass auch und auch gutem Vorankommen aus

@ Sören: thx, das war doch mal sehr ausführlich - ich habe da zwar noch die eine oder andere Frage / andere Ansicht. Das können / sollten wir mal bei Gelegenheit wie echte Männer klären - in einer anständigen Aussprache

[Matze]

welches sollte es denn dann werden? Das mmmbop oder das blue pig, sind ja beide sehr heiß...